发布于 08-09 09:00:06
想更划算的购车，一定要避开金九银十以及年底冲量的噱头，一定要学会逆着去思考问题，大噱头往往可以吸引来大量消费者、而大量消费者在某一个时间节点上同时消费者，对于卖方而言、无疑更容易掌握主动，此时根本就是卖方市场、消费者占不到便宜，所以最好的方式就是避开扎堆消费的时间节点！
举一个简单的例子，在春节前无论是超市、亦或者是菜市场，都会迎来商品上涨，比如平时块八毛的韭菜、节前能卖到6、7块，为什么会这样？还不是因为春节家家要吃饺子，韭菜及芹菜等原材料被扎堆式消费么？只要消费者出现扎堆消费，那么就立刻呈现出卖方市场的状态，大幅度的优惠、折扣是不存在的，所以请避开金九银十、年底冲量的噱头！
实际上只要掌握4s店清库存的节奏即可，当然也可以理解成真正冲量的时机（放心肯定不是年底）；年后各大经销商都开始准备完成新一年的任务，一般而言过年期间、4s点的库存会非常低（当然也取决于前一年的情况），所以年后会吃进大量的新车！3、4月份其实是很关键的，但3、4月份往往没有销量，因为耐不住的早已在年前购车完毕了！完成一年的销售任务、预期是需要往前感的，因为不知道后几个月的情况，所以前期卖的越多、后期的压力才会越小！
所以第一个购车节点就是年后的3、4月，这期间购车的人真少，而这个阶段的表现、直接影响后期的节奏！3、4月份过后，应该及时规避掉五月份，因为五一有长假、假期各个地区都会有车展，车展时购车其实很难拿到划算的价钱，理由一经销商参展需要花钱、这钱会直接做进车价之中，理由二五月份的车展往往能带来一个购车小规模、也就产生了前文提到的消费者扎堆购车状态，卖方占据主动、所以此时往往价格不理想（车展最后一天、可以试试运气）！
五月小规模结束后，迎来的就是6、7月份的淡季、非常淡；一个经验很足的经销商、会利用五月份这个小黄金期把库存压到一个比较理想的状态，一为回笼资金、二则为了减少后期的销量压力；五月处置不好，6、7以及后面的月份压力就比较大了（这是个节点）！但绝大多数的4s店在6、7月份面对的销售压力都是最大的，这期间没什么长假、不适合搞车展这种大型销售会，所以消费者很难出现扎堆购车的局面，所以此时重回买方市场！所以6、7月份的优惠力度超大，最大可能的走量！所以朋友们这个时候购车最理想，讲价时狠一些也是没问题的！
这种大优惠期一般是可以延续到8月底、9月初的，到了九月中旬、销售计划完成度已经逐渐明朗化，也可以理解成库存已经被清除了一大部分，剩下的只要按部就班的操作即可、平稳就代表优惠开始回收，况且此时又进入了金九银十的噱头期，这个时期会迎来大规模的扎堆式购车，所以这个时期购车优惠会有、但力度已经不如6、7月份了；一般而言经过了九、十两个月份后，到了十一月初（最晚中旬）基本上已经完成了全年的销售目标，此时4s店压力基本没有了！
既然绝大多数4s店在11月初就已经完成了全年销售计划，那年底还冲什么量呢？其实这就是最大的一个噱头，因为在年底有太多太多的朋友急于购车了，所以此时不收割一波、更待何时？因为年底嘛，各大企业必然结算工资、必然发放年终奖，而很多在外打拼的朋友、为了证明自己的成绩往往购车心切（这就叫衣锦还乡嘛）！而4s也知道这时候的消费者预算比较足、心态比较急（还比较亢奋、往往不会太计较价格高低），况且自身还没有库存压力、所以所谓的年底冲量其实很难有优惠，甚至比平时卖的还要贵些，只是这时候的消费者购车心切、急于开车回家，再加上钱包鼓鼓、也就不过分计较了，所以赶在年底购车是最不划算的时间节点！
总之一年之中最理想的购车节点为3、4月或者是6、7月，这四个月份最为理想；当然话不能说绝对，车也分热门品牌、冷门品牌，热门品牌如BBA加大众、以及两田一产自然会按照上文的时间节点走；但一些冷门品牌则不然，比如英菲尼迪等较小众的车子、连续多年其实都很难完成年销量目标，所以对于这类车而言任何月份都有库存压力、所以往往是全年都有比较打的优惠；所以购车前、也要先考虑下自己想购买的牌子是那种类型！
